Khu vực nhận dạng phòng không Trung Quốc (đường màu đỏ), Nhật Bản (đường màu xanh lá cây đặc) và Hàn Quốc (đường màu trắng). Màu tối trên biển là thứ mà người Nhật gọi là giếng khí khổng lồ Xuan Xia hay Sharabaki. Ảnh: SCMP .
Theo tờ báo Đặc khu hành chính Hồng Kông, với việc thành lập khu vực nhận dạng phòng không, Trung Quốc đã có thể “cưỡi hổ” và hỗ trợ. Hoa Kỳ đang thực hiện chiến lược “trở về châu Á”. Tờ báo tin rằng việc triển khai khu vực phòng không Bắc Kinh chưa được xem xét nghiêm túc.
– Đầu tiên, các cơ sở của khu vực phòng không. Để thực hiện nhiệm vụ khu vực nhận dạng phòng không, Nhật Bản đã thành lập 28 căn cứ giám sát radar cường độ cao bên cạnh các căn cứ không quân. Nhật Bản đã thiết lập bốn trạm radar trên quần đảo Ryukyu, một trong số đó nằm trên đảo Miyako, cách quần đảo Senkaku / Điếu Ngư tranh chấp với Bắc Kinh khoảng 200 km. Vùng nhận dạng phòng không do Hoa Kỳ thiết lập mạnh hơn. Chỉ riêng ở phía đông, Hoa Kỳ đã thành lập 178 trạm radar. Ngoài ra, ADIZ của Mỹ được trang bị máy bay cảnh báo sớm, và có 8 căn cứ không quân và một loạt các căn cứ tên lửa đạn đạo dọc theo bờ biển.
Hiện tại vẫn chưa biết nhiệm vụ nhận dạng vật chất nào Trung Quốc cần cho phòng không? Tuy nhiên, theo báo cáo, Trung Quốc đã “gửi hai máy bay tuần tra” kể từ khi công bố thành lập các khu vực phòng không.
Nó có diện tích 100.000 km vuông. Những cuộc tuần tra như vậy không khác gì “đào kim biển”. Trừ khi Trung Quốc không muốn ADIZ trở thành một hệ thống “được hiểu”, làm như vậy thông qua Bắc Kinh sẽ chỉ dẫn đến một mức độ răn đe nhất định chứ không phải là hiệu quả đầy đủ.
Thứ hai, Trung Quốc có khả năng thực thi pháp luật để đối phó với các nước lớn từ chối hợp tác không?
Giả sử 99,99% máy bay Mỹ vào ADIZ do Trung Quốc thành lập ở Biển Hoa Đông sẽ không tiếp tục bay trên không phận Trung Quốc. Tuy nhiên, nếu phát hiện là sai, thực thi pháp luật sẽ dẫn đến xung đột, và xung đột sẽ leo thang thành các cuộc chiến khu vực. Ngoài ra, cuộc chiến này đã diễn ra một chặng đường dài trước cửa Trung Quốc và lãnh thổ của Mỹ. Ai sẽ đau khổ?
Về mặt kỹ thuật, đó là kết thúc. Vì một số lý do, chẳng hạn như thiệt hại cho vũ khí, các phương tiện bay trong không phận Trung Quốc được thành lập ở Biển Hoa Đông không thể tuân theo mệnh lệnh của Trung Quốc và không thể liên lạc qua radio. Trong trường hợp này, làm thế nào để gửi tín hiệu cảnh báo đến đối thủ (chẳng hạn như nghiêng hoặc bật đèn), tất cả đều phải được tìm ra.
Nếu bạn bị buộc phải hạ cánh, các cử chỉ và trở lại sẽ rất phức tạp, và thậm chí còn không thể không nói rõ hơn. Tuy nhiên, các tài liệu chính thức do Trung Quốc ban hành không có hướng dẫn cho những trường hợp này. Đây cũng là biểu hiện của sự thiếu chuyên nghiệp.
Leave a Reply