Bhupender Singh soi bình xăng trong showroom Harley-Davidson. Buổi trưa, mặt trời mọc trên chiếc xe máy, một màu đỏ, một màu đen mờ, và cao hơn nữa là màu xanh lam.
Xe này không bán mà sửa. Cửa trước của đại lý đã bị khóa. Harley-Davidson là một công ty kiêu hãnh của Mỹ đã từ bỏ Ấn Độ do doanh số bán hàng yếu sau hơn một thập kỷ sau khi theo đuổi một thị trường khổng lồ nhưng cuối cùng gây thất vọng. Đại diện đại lý Singh cho biết: “Cho đến thời điểm hiện tại, xe không còn được bán nữa.” Cuối tháng 9, Harley-Davidson thông báo ngừng bán hàng và sản xuất tại Ấn Độ. bằng cấp. Quyết định này được coi là một phần trong các hoạt động tái cấu trúc toàn cầu của công ty – rời khỏi thị trường quốc tế nơi khó kiểm soát doanh số và lợi nhuận.
Việc đình chỉ sản xuất đã giáng một đòn mạnh vào nạn tham nhũng. Để thu hút các nhà sản xuất Ấn Độ, một chiến dịch mang tên “Sản xuất tại Ấn Độ” đã được phát động. Điều này cũng cản trở việc mở rộng ra nước ngoài của Harley-Davidson và khiến những người hâm mộ thương hiệu này thất vọng.
“Nó giống như mất đi một thành viên trong gia đình”, Sandeep Bharadwaj, Giám đốc điều hành của một công ty xe buýt, người đã chi 40.000 đô la cho Fat Boy, nói. Ông nói: “Về mặt tâm lý, chúng tôi chắc chắn rằng chúng có thể tồn tại về mặt vật chất và có thể cung cấp phụ tùng thay thế cho chúng tôi.” – – Đại lý Harley Davidson đặt tại Mumbai. Ảnh: NYT .
Giới kinh doanh đang tìm kiếm sự khởi sắc kinh tế tiếp theo Họ từ lâu đã nhìn chằm chằm vào Ấn Độ, một quốc gia trung lưu với dân số 1,3 tỷ người, nhưng mở cửa hàng ở đây vẫn không dễ dàng, nhiều khu vực thiếu hạ tầng đường xá và chính sách đất đai. Và việc xây dựng thì rối rắm, và tình trạng quan liêu đang lan rộng. -Theo báo cáo của “New York Times”, ngay cả trước đại dịch, phong trào này đã gây thất vọng. Sản xuất đóng góp ít hơn vào sản lượng kinh tế của Ấn Độ so với mức đóng góp. Mười năm trước, chính phủ đã nỗ lực xây dựng một hệ sinh thái cho các nhà công nghiệp bao gồm cơ sở hạ tầng và khu công nghiệp. Các nhà cung cấp nhỏ có thể giúp các nhà sản xuất lớn mở rộng chuỗi cung ứng của họ gặp khó khăn trong việc xin vốn. Rley sản xuất các sản phẩm cho thị trường này. “CP Chandrasekhar, một nhà kinh tế học tại Đại học Jawaharlal Nehru ở New Delhi, Ấn Độ, nói:” Nếu họ không hài lòng, họ sẽ đứng dậy và đi. Bộ Thương mại cho biết chính phủ đang làm việc để giảm bớt sự quan liêu mà các doanh nghiệp phải đối mặt.
Bất chấp khó khăn, nhiều công ty nước ngoài vẫn ham học hỏi cách mở cửa hàng tại Ấn Độ. Tuy nhiên, quốc gia này có nhiều rào cản thương mại lớn nhất trong số các nước lớn. Tổng thống Trump nhiều lần nhắc đến việc trong các cuộc đàm phán với New Delhi, xe Harley-Davidson phải đóng rất nhiều loại thuế.
Năm 2018, Ấn Độ đã giảm thuế suất của Harley từ 75% xuống 50%. Tuy nhiên, chính phủ vẫn đánh thuế thêm 31% đối với loại xe hai bánh cao nhất thế giới.
Harley-Davidson đã lắp ráp một số xe công suất thấp, chẳng hạn như Street 750, tại một nhà máy bên ngoài New Delhi. Đặc biệt hơn những mẫu cao cấp vẫn được nhập khẩu trực tiếp từ Hoa Kỳ.
Nhưng doanh số bán hàng đã giảm sau đỉnh ban đầu. Trong 12 tháng tính đến hết tháng 3, Harley-Davidson đã bán được 2.470 xe tại Ấn Độ, gần bằng một nửa so với cách đây 5 năm.
Giá xe của hãng cũng ngoài tầm với. Có nhiều người. Theo dữ liệu từ Ngân hàng Thế giới, thu nhập sau thuế của mẫu xe hàng đầu của Harley tại Delhi cao tới 88.000 USD, gấp 41 lần thu nhập trung bình hàng năm của người Ấn Độ. -Người dân tộc rất thích ô tô. Rẻ hơn, nhẹ hơn và dễ dàng lái xe trên những con đường tắc nghẽn của đất nước. Chiếc xe đắt nhất được sản xuất bởi Hero MotoCorp, một trong những nhà sản xuất xe máy và xe tay ga lớn nhất đất nước, được bán với giá khoảng 1.500 USD.
Chuyến đi của Harley-Davidson đến Ấn Độ là một phần trong đó. Tái tổ chức quy mô lớn. Khách hàng trung bình của Harley Motors đang già đi nhanh chóng. Doanh số bán hàng của công ty bị đình trệ và lợi nhuận giảm mạnh.
Dưới sự lãnh đạo của chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành đương nhiệm Jochen Zeitz (Jochen Zeitz), công ty đã cắt giảm chiết khấu và hạn chế sản xuất một số mẫu nhất định. Bỏ lươnGiảm giá khiến các sản phẩm của Harley trở thành thứ xa xỉ độc quyền. Anh nói: “Fitch Ratings ở Chicago, Mỹ cho biết:” Họ giống như đang đi trên một sợi dây. Công ty cho biết vào tháng trước rằng họ đã đạt được thỏa thuận “bán và sửa chữa” xe máy của mình thông qua Hero. Với việc đóng cửa nhà máy riêng, số phận của Harley’s Street 750, chiếc xe phổ biến nhất ở Ấn Độ, vẫn chưa chắc chắn. Harley cũng bị sa thải. Khoảng 70 công nhân.
Gaurav Gulati tại văn phòng đại lý. Ảnh: NYT.
Những người hâm mộ Harley ở Ấn Độ muốn biết điều này có ý nghĩa như thế nào với họ. Năm 2014, anh ấy làm Harley trong một thời gian dài Tay đua mô tô Gaurav Gulati đã được Giám đốc điều hành của Harley-Davidson Ấn Độ mời mở đại lý ở New Delhi. Hãy suy nghĩ và chọn một nhà kho bỏ hoang, sau đó đặt nó Nó đã trở thành một cửa hàng Harley thời trang với quán cà phê, xưởng, nhà để xe, tủ đựng đồ và thậm chí cả vòi hoa sen. Cửa hàng của anh ấy đã mở cách đây hai năm khi Harley-Davidson India thay đổi giám đốc hai lần.
Gu Lati là một trong 33 đại lý và họ đã trả gần 27 triệu đô la Mỹ cho việc kinh doanh xe Harley. Cá nhân anh đã đầu tư 1,2 triệu đô la Mỹ từ tiền tiết kiệm và vay ngân hàng. Anh vẫn trả khoảng 20.000 đô la tiền thuê mỗi tháng. Đại lý của cô Hợp đồng sẽ hết hạn vào cuối năm nay, nhưng cả Harley và đối tác Ấn Độ mới là Hero MotoCorp đều không tìm cách thảo luận về vấn đề gia hạn hợp đồng. Tôi tin rằng mình đang ở đâu? Tôi nên làm gì? ”Tại thời điểm này, một số người hâm mộ Harley cuồng nhiệt ở Ấn Độ vẫn còn Không bỏ cuộc. Vào một buổi sáng gần đây, nhà phát triển bất động sản Preetam Thakoor và các phi công khác trong câu lạc bộ Harley của anh ấy đã lái xe cuối tuần. Họ mặc trang phục đặc trưng của Harley. Thakoor cho biết: “Đây không phải là vấn đề máy móc. Lý do mua Street 750 vào năm 2014 là sự gắn kết của cộng đồng quá đặc biệt.” -Preetam Thakoor lái xe Street 750. Ảnh: NYT.-Bốn năm trước, Thakoor đã đưa Harlye từ Bắc Cực ở Kashmir, Ấn Độ đến Kanyakumari, điểm cực nam, kéo dài hơn 2.700 km. Trong chuyến đi, sau khi Modi tuyên bố đột ngột cấm vé giá cao, ông đã hết sạch tiền, điều này nhằm ngăn chặn tham nhũng và khiến nhiều người Ấn Độ không dùng tiền mặt. tỉ lệ. Thakoor cho biết một phi công của Harley đã bay từ Mumbai đến thành phố Chennai, miền nam nước này và giao nó cho anh ta. Không rõ liệu anh ấy có thể tiếp tục đam mê của mình hay không. Các lái xe và đại lý của Ấn Độ sẽ cần mua máy móc và thiết bị cần thiết để sửa chữa ô tô.
Thakur nói rằng không có cách nào để tìm ra giải pháp thay thế rẻ cho vấn đề này. Anh ấy nói Harley “nên ở đây.”
Panyan (Theo NYT)
Leave a Reply