Bắt đầu từ tháng 3 năm 2020, Triển lãm Ô tô Geneva đầu tiên trên thế giới đã bị hủy bỏ. Sau đó, khi Covid-19 lan rộng khắp thế giới, hàng loạt triển lãm khác ở Detroit, Los Angeles, New York, Paris và Sao Paulo đã không được tổ chức. Kể từ khi đại dịch bùng phát tại Bắc Kinh vào cuối tuần trước, triển lãm ô tô đã tạo cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô giới thiệu các mẫu xe mới và ý tưởng lớn trong tương lai. Dưới ánh đèn rực rỡ, các CEO và những người đam mê xe hơi đã được chiêm ngưỡng những sản phẩm mới từ phương Tây (như Ford hay Volkswagen) và những sản phẩm mới từ Trung Quốc. Khách hàng mục tiêu của xe SUV, sedan và các loại xe khác là người tiêu dùng Trung Quốc đã qua Covid-19 và mong muốn tiêu thụ.
Khách hàng đã xem xe tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh hôm nay ngày 25 tháng 9. Ảnh: Associated Press-Automakers kiện những người như Bencao. Cao là một nhà tư vấn người Thượng Hải, 33 tuổi, vợ anh đã mua một chiếc Porsche Panamera màu xanh đậm vào tháng 5 để thay thế cho chiếc Range Rover Sport. Sau đó, anh mua một chiếc Porsche Cayenne màu xám nhạt vào tháng 7 để thay thế cho chiếc xe thể thao Audi TT. Khi rạp chiếu phim mở cửa trở lại vào mùa hè, gia đình Cao cũng đến xem các bộ phim truyền hình nổi tiếng như “Tenet” và “Eight Hundred”. Cách đây vài ngày, khi mua nhẫn mới cho vợ ở nhiều cửa hàng trang sức cao cấp họ Cao, anh nhận thấy nhiều người cũng có nhu cầu tương tự. Ông cho biết: “Một số mẫu trang sức cực kỳ đắt tiền đã hết hàng.” Trung Quốc tăng trưởng âm trong quý đầu tiên của năm 2020. Đây là quý giảm đầu tiên trong kỷ nguyên hiện đại. Nhưng sau đó đất nước lại phát triển. Nhà máy cung cấp hàng hóa cho thế giới. Chính phủ ủng hộ mạnh mẽ các dự án cơ sở hạ tầng lớn. Mặc dù phần còn lại của thế giới vẫn còn chậm chạp, tăng trưởng GDP của Trung Quốc trong quý thứ ba dự kiến sẽ tăng tốc.
Sự phục hồi chi tiêu bắt đầu từ những người giàu và đã lan sang các gia đình trung lưu. Mặc dù vậy, nhiều người lao động thu nhập thấp vẫn phải đối mặt với thách thức. Doanh thu bán lẻ tháng trước tăng 0,5% so với cùng kỳ năm 2019, mức tăng đầu tiên trong năm nay. Xibei là chuỗi nhà hàng tầm trung trong nước, đầu năm nay hầu như không có khách, thời gian bán hàng hiện tại từ 18/9 đến 24/9, tăng 4,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Người Trung Quốc sẽ đi mua sắm. Các nhà hàng, khách sạn và sân bay đông đúc trở lại. Kể từ khi đại dịch giảm bớt, giá khách sạn ở Bắc Kinh đã tăng gần gấp đôi, nhưng vẫn kín chỗ. Mặc dù các chuyến bay quốc tế vẫn bị tạm dừng, nhưng số lượng các chuyến bay nội địa đến các sân bay lớn ở Quảng Châu và Trùng Khánh gần như bằng năm ngoái.
Việc tiêu thụ những khách hàng như ông Cao đã làm tăng doanh số của các hãng xe sang như Porsche. Công ty thậm chí còn bán xe điện Porsche Taycan của Đức. William Li, nhà sáng lập kiêm Giám đốc điều hành công ty xe điện NIO (Trung Quốc) cho biết: “Cuộc sống không bị ảnh hưởng đáng kể bởi đại dịch.” Tiêu dùng của tầng lớp trung lưu cũng nhận được phản ứng. Trong tháng 4, doanh số bán xe lớn và xe sang nhanh chóng phục hồi, mặc dù các thương hiệu giảm giá lớn nhưng doanh số xe nhỏ vẫn yếu trong suốt mùa xuân hè.
Tuy nhiên, cho đến nay, doanh số bán hàng trong lĩnh vực này gần như bắt kịp với tốc độ của năm ngoái. Đầu năm nay, lo ngại về việc lây nhiễm virus trong các phương tiện giao thông công cộng đã làm tăng doanh số bán xe hơi. Tuy nhiên, ngay cả trong những tuần gần đây, khi nỗi sợ hãi lắng xuống, doanh số bán hàng đã tăng lên. Yale Zhang, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Automotive Foresight có trụ sở tại Thượng Hải cho biết: “Các mẫu xe rẻ tiền cũng đang quay trở lại. Năm đó. Nhưng bây giờ anh ấy sẽ trở lại để xem một bộ phim. Một tháng trước, anh ấy thậm chí đã đến vùng cực nam của Trung Quốc. Anh nói: “Trong đại dịch, hầu hết các chi phí của tôi đều bị giữ lại, nhưng bây giờ tôi lại chi tiêu”. Tuy nhiên, không phải người Trung Quốc nào cũng làm được điều này. Những bông hoa cũng vậy. Sau phiên dịch, nhiều người lao động có thu nhập thấp và sinh viên tốt nghiệp đại học vẫn chưa tìm được việc làm. Một số công việc có mức lương thấp hơn. Các công ty và người tiêu dùng ở một số thành phố vẫn đang gặp khó khăn. – “Các khu vực giàu có hơn, đặc biệt là các khu vực xuất khẩu ven biển, đang có tình hình tốt hơn.” Nhà kinh tế trưởng Derek Sisouls của China Beige Book “cho biết. Đây là quốc gia có bất bình đẳng thu nhập cao nhất trên thế giới.Trên thế giới, nó tương đương với Brazil và các nước khác. Kết quả là, các gia đình giàu có đóng một vai trò không cân xứng trong nền kinh tế Trung Quốc.
Nghiên cứu về người tiêu dùng của các công ty đa quốc gia cho thấy những gia đình này đang tham gia vào một số hoạt động nhất định. Họ gọi đó là “lớp trang điểm” sau đại dịch. Giám đốc điều hành Porsche Trung Quốc Jens Puttfarcken (Jens Puttfarcken) cho biết: “Bạn sẽ thấy rằng cuộc sống của bạn sẽ kết thúc bất ngờ, vì vậy bạn phải trả lại chính mình.”
Ngày 24 tháng 9, một công nhân tiêu chuẩn Bắc Kinh Auto chuẩn bị. Ảnh: Associated Press.
Triển lãm ô tô Bắc Kinh, được tổ chức xen kẽ với Triển lãm ô tô Thượng Hải hàng năm, là một mục tiêu tốt trong nhiều năm nhằm nêu bật những thuận lợi và khó khăn của nền kinh tế. Trung Quốc. Các thương hiệu cao cấp (phù hợp với thị hiếu của người Trung Quốc) và các nhà sản xuất nội địa mới nổi ngày càng chiếm ưu thế trong sự kiện này.
Triển lãm cũng cho thấy sự chuyển mình của Trung Quốc từ nước này sang nước khác. Thị trường xe điện lớn nhất thế giới đang lạc hậu về công nghệ. Ford Motor đã ra mắt phiên bản Trung Quốc của Mustang chạy điện mới tại sự kiện này. NIO thông báo sẽ nâng cấp phần mềm lái xe tự động cho xe điện để xe điện có thể ra vào đường cao tốc.
Polestar, một liên doanh giữa Volvo Cars và Zhejiang Geely, đã thông báo rằng họ sẽ sản xuất hàng loạt xe điện ở Thành Đô vào năm tới. CEO Thomas Ingenlath của Polestar cho biết, công ty đang xây dựng một nhà máy mới chỉ sử dụng năng lượng tái tạo.
Ông Ingenlath là một trong số ít CEO đã đến Trung Quốc để tham gia triển lãm. Hai tuần sau khi vào khu vực cách ly, anh miễn cưỡng rời khỏi khách sạn, vì ngăn chặn thành công đại dịch nên anh rất ngạc nhiên bởi sự khác biệt trong cuộc sống hàng ngày giữa Trung Quốc và Châu Âu.
“Ở châu Âu, ngay cả khi điều này xảy ra, bạn sẽ tránh bắt tay là quê hương của cái bắt tay. Tôi ngạc nhiên rằng đây không phải là vấn đề ở đây.” Mọi người không quá lo lắng.
Tất nhiên, nền kinh tế Trung Quốc vẫn còn mỏng manh. Việc bổ sung là hoàn toàn có thể xảy ra, đặc biệt là do virus bị triệt tiêu quá nhanh nên rất ít người có cơ hội xây dựng khả năng miễn dịch. Ngay cả khi các biện pháp phòng ngừa khác như đeo khẩu trang đã trở nên ít phổ biến hơn, đặc biệt là ở ngoài trời. Trung Quốc cũng có kế hoạch tiến hành một chiến dịch quy mô lớn để tiêm phòng cúm vào mùa thu năm nay, với mục đích giảm số người có triệu chứng sai đến phòng khám và Số lượng người trong bệnh viện. Hợp tác với Covid-19.
Một mối quan tâm khác là hệ thống tài chính. Các ngân hàng quốc doanh của Trung Quốc tràn ngập nền kinh tế với các khoản vay khổng lồ với lãi suất thấp, làm trầm trọng thêm nỗi lo dài hạn về nợ xấu. Một trong những nhà phát triển bất động sản lớn nhất Trung Quốc Một trong những cổ phiếu và trái phiếu của Tập đoàn Evergrande của Trung Quốc (Evergrande Group) đã giảm vào tuần trước do lo ngại sẽ xử lý khoản nợ hơn 120 tỷ đô la Mỹ. -Vấn đề thứ ba là sức khỏe của các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Nhóm này thường không có được từ các ngân hàng quốc doanh. Hệ thống nhận được liên kết cho vay.
Ngoài ra, quy tắc cách xa xã hội trong dài hạn có nghĩa là ngành dịch vụ không .. Phục hồi cũng tốt như sản xuất. Vì quy tắc chênh lệch hạn chế công suất hoạt động của rạp nên doanh thu phòng vé của các rạp Trung Quốc trong tháng 8 cao hơn năm ngoái. Nó đã giảm 57% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, tại triển lãm ô tô, những lo ngại này dường như còn lâu mới được đáp ứng. Liu Xiaozhi, một cựu kỹ sư ô tô trong ban giám đốc của các nhà sản xuất ô tô, nói rằng thành công của Trung Quốc trong việc chống lại Covid-19 đã khiến mọi người cảm thấy thoải mái khi tiêu tiền. : “Trung Quốc đã thực sự trở lại trạng thái ban đầu. ”
Phiên Ngung (NYT)
Leave a Reply